10月31日5時許，上海石化6500噸低硫重質(zhì)船用燃料油經(jīng)“朝陽901”油輪發(fā)往上海高橋碼頭，供應途經(jīng)上海保稅區(qū)的船舶加油。這標志著經(jīng)過今年前三季度國內(nèi)外船舶試航檢驗后，由該公司生產(chǎn)的船燃油正式走向市場。本文由上海凱太轉(zhuǎn)載發(fā)布；上海凱太主要研發(fā)制造一體化預制泵站,智能一體化截污井,一體化截流井,雙腔無負壓供水,餐飲隔油池等;歡迎訪問上海凱太官網(wǎng)查詢具體產(chǎn)品信息。

據(jù)了解，國際海事組織（IMO）《國際防止船舶造成污染公約》規(guī)定，自2020年1月1日起，全球船舶必須使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。與目前船用燃料油含硫量不高于3.5%相比，將下降86%。

根據(jù)國內(nèi)外船燃油的龐大市場需求，以及我國成品油進軍國際市場的要求，中國石化決定于2019年開始嘗試供應低硫重質(zhì)船燃油，并把首個試生產(chǎn)任務交給了上海石化。該公司組織相關(guān)專業(yè)條線人員進行項目攻關(guān)，并與中國石化石油化工科學研究院開展配方研究。今年1月18日，上海石化在煉油部6號煉油聯(lián)合裝置上組織生產(chǎn)，成為國內(nèi)首家生產(chǎn)該船燃油的煉化企業(yè)。同月，共有11400噸船燃油出廠，并由中國石化燃料油公司全球船供油中心負責配送遠航國外的船舶進行試航。

為做好長期生產(chǎn)準備，在船燃油試航期間，該公司對船燃油出廠的基礎(chǔ)設(shè)施進行建設(shè)和改造，包括新建輸送管道和輸油臂、改造儲油罐等。

據(jù)介紹，目前，國內(nèi)低硫重質(zhì)船燃油有兩種生產(chǎn)工藝，一種是低硫減渣直接生產(chǎn)，一種是加氫精制進行生產(chǎn)。上海石化以加氫精制工藝生產(chǎn)的船燃油因其品質(zhì)更有保證，贏得了市場地位。

為確保6500噸船燃油按計劃推向市場，上海市金山海關(guān)給予大力支持，雙方進行密切合作，為今后的常態(tài)化供應鋪平道路。